可以說，第一輛摩托車，設計和建造由德國發明家戈特利布戴姆勒和威廉邁巴赫在巴特坎施塔特（自1905年1城區的斯圖加特）於1885年。[11]第一個以石油為動力的車輛基本上是一個機動自行車，雖然發明者稱，他們發明的Reitwagen（“踏車”）。不過，如果兩輪車輛的蒸汽發動機被認為是摩托車，那麼，第一個可能是美國。一個這樣的機器上展示交易會和車貸馬戲團在美國東部在1867年建造的西爾維斯特霍華德羅佩爾的羅克斯伯，馬薩諸塞州。[11]
戰前波蘭索科爾1000In 1894年，希爾德布蘭和Wolfmüller成為第一個可用於購買摩托車。[12]在早期的摩托車的歷史，許多生產自行車的設計加以調整，以適應新的內燃機。隨著引擎變得更強大，設計規模擴大到自行車起源，摩托車生產數量增加。
直到第一次世界大戰，最大的摩托車製造商，世界是印度，[13] [14]生產超過兩萬，每年自行車。[15]到1920年，這一榮譽到哈雷戴維森，其出售的摩托車經銷商在67個國家。[16] [17]到20年代末或30年代初，小奇蹟接任最大的製造商。[18] [19] [20]
經過第二次世界大戰，波塞集團成為最大的摩托車生產國在世界上產量達到每年75,000自行車在20世紀50年代。[編輯]德國公司納蘇的立場的最大製造商，從1955年直到70年代。 [編輯]
納蘇Sportmax精簡摩托車，250毫升級別冠軍1955年大獎賽seasonIn 20世紀50年代，精簡開始發揮越來越大的作用，在發展賽車的摩托車和“垃圾箱整流罩”的可能性舉行了根本性的改變，摩托車的設計。納蘇，摩托，自行車，固斯是在這一發展的先鋒都非常激進的設計，生產遠遠超出他們的時間。[21]納蘇生產的最先進的設計，但在死亡的4納蘇車手在1954年至56年賽季，他們放棄了進一步發展和退出大獎賽摩托車賽。[22]幡固斯產生激烈的比賽機器，到1957年幾乎所有的大獎賽中，贏得被精簡的機器。[編輯]接下來的一年，1958年，全密封式整流罩人禁止從賽車中的財務信息的光的安全問題。
從20世紀60年代在整個90年代，小型二衝程摩托車普及到全世界，其部分結果是東德沃爾特Kaaden的發動機工作在50年代。[23]
今天，摩托車行業為主，主要是日本公司，如本田，川崎，鈴木，雅馬哈，雖然哈雷和寶馬繼續受到歡迎和供應有相當的市場。其他主要製造商包括意大利比亞喬集團，KTM車隊，勝利和杜卡迪。
除了大容量的電單車，有一個大的市場容量較小（小於300毫升）摩托車，主要集中在亞洲和非洲國家。一個例子是1958年本田超級幼童，這後來成為最暢銷汽車的所有時間。它的第六千萬單位生產的2008年4月。[24]今天，這一領域的主導者大多是印度英雄本田公司，成為世界上最大的兩輪車製造商。[25]例如，它卓智模式已經售出了超過8.5萬張。[26]
項目 (RSS)